Over de 1.8 turbo TT, A3, Golf en consoorten is alles al gezegd. Lineair, soepel, krachtig... maar zelden duivels, vooral met een gewone elektronische box.

Onze indrukken :
Opgepast, gevaarlijke hond ! Dit moest de waarschuwing van POWER SYSTEM aan het adres van de kopers van deze interface voor een Audi TT zijn. Door de toverkracht van de elektronica maakt deze versie van 180 Pk met twee drijfwielen een sprong naar 216 Pk. Sterker nog, de koppel krijgt er 10 mkg bij, tot een recordwaarde van 34,7 mkg. Maak de rekening : het rendement bereikt 19,2 mkg per liter cilinderinhoud ! De coupé, de weelderigste uitvoering van de familie, levert topprestaties om veel GT’s te doen verbleken. Bij het optrekken, gaat het heel snel, met slechts 6,6 sec in de laatste versnelling. Maximumsnelheid en 1.000 m stilstaande start komen dicht in de buurt van de Quatroversie met 225 Pk aan boord

Maar het meest verbazingwekkende is de veelzijdigheid bij lage toerentallen. Bij de minste druk op het gaspedaal steigert de coupé, doet de cardan kreunen en stijgt naar ongekende hoogten. Wat het geluid betreft, dempt de “bevrijde” uitlaat de pauken om ze rond 3000 tr bijna helemaal het zwijgen op te leggen. De goed hoorbare turbo blaast hard tot hij de rode zone bereikt en laat veel excessen toe. De 1800 boet bijna nergens aan zijn oorspronkelijke soepelheid in : geholpen door de krachtige koppel verdraagt hij goed te lage toerentallen. Deze tuning, geprijsd tegen 3990 Frs, zal degenen die de meerprijs voor het Quatromodel, 36.000 Frs, te hoog vinden, zeker bevallen.