POWER SYSTEM gekoppeld aan de Clio DTI, verleent deze een tuning die efficiënter is met de chrono in de hand dan in het gebruik. De prestaties gaan erop vooruit maar de aandrijving verliest.

Onze indrukken :
De viercilinder van deze zeer lineaire Clio Dti, voorzien van een POWER SYSTEM-interface, presteert beter dan hij laat vermoeden. Niettegenstaande een krachtsexplosie vanaf 2.000 tr/min gaan de motoriek en de koppeling erop achteruit, terwijl beschikbare koppel en vermogen ruim voorhanden zijn. Op gladde weg gaan de voorwielen bijna een seconde slippen, terwijl hellingen slechts bij 4600 tr/min kunnen worden genomen. Optrekken en versnellen gaat zeer ongedwongen, zonder iets af te doen aan het gezellig karakter van het seriemodel. Met de chrono in de hand oogt de balans zeer positief. De kilometer met stilstaande start.

De viercilinder van deze zeer lineaire Clio Dti, voorzien van een POWER SYSTEM-interface, presteert beter dan hij laat vermoeden. Niettegenstaande een krachtsexplosie vanaf 2.000 tr/min gaan de motoriek en de koppeling erop achteruit, terwijl beschikbare koppel en vermogen ruim voorhanden zijn. Op gladde weg gaan de voorwielen bijna een seconde slippen, terwijl hellingen slechts bij 4600 tr/min kunnen worden genomen. Optrekken en versnellen gaat zeer ongedwongen, zonder iets af te doen aan het gezellig karakter van het seriemodel. Met de chrono in de hand oogt de balans zeer positief. De kilometer met stilstaande start.